19.09.2024.
Aerotehničke Udruge Split i
Astronomske Udruge Vidulini  

 

Ove godine su kombinirane snage Aerotehničke Udruge Split i Astronomske Udruge Vidulini tradicionalno krenule u ljetni pohod avio mitinga u Centralnoj Europi.

Kako je iz zasad nepoznatih razloga otkazan tradicionalni posjet Slovačkoj, na Slovakian International Air Fest – SIAF, odluka je pala na idući najbliži termin, a to je ove godine manifestacija AirPower, koja se održava u bazi austrijskog ratnog zrakoplovstva Fliegerhorst Hinterstoisser, tj. zračna baza Zeltweg, u istoimenom mjestu. AirPower se održava u neregularnim intervalima još od 1997., a ove godine je održano 11. izdanje.

Salzburg Flying Bulls i Zeltweg

Baza Hinterstoisser je trenutno dom glavne komponente austrijskog ratnog zrakoplovstva (Österreichische Luftstreitkräfte), dvije eskadrile Überwachungsgeschwader, ili Air Surveillance Wing, oba sa ukupno 15 aviona Eurofighter Typhoon Tranche 1. Po najavama iz ove godine, ubrzo će im se pridružiti dodatna tri primjerka EF2000, uz potencijalnu modernizaciju postojećih. Dodatno se u bazi nalazi i trenažna eskadrila sa 13 aviona Pilatus PC-7 Mk. IIM, najmodernija verzija sad već malo i zastarjelog PC-7 aviona, koji se može usporediti po opremom i avionikom sa modernijim PC-9M. Također se u sklopu baze nalazi i centar za održavanje oba tipa aviona, protuzračna komponenta, kao i poznati muzej avijacije, Militärluftfahrtmuseum Zeltweg, smješten u bivšem Hangaru 8 aerodroma.

Iskoristili smo priliku, pa smo dan ranije posjetili i Salzburg, koji je osim grada Mozarta, poznat i kao grad Red Bulla, tj. u ovom slučaju muzeja Hangar 7. Tu je moguće vidjeti cijelu povijest brenda Red Bull i njihovo sponzoriranje događaja, primarno auto-moto tematike (F1, WRC, IndyCar, NASCAR, Rally Paris-Dakar) kao i stratosferskih skokova padobranom (Felix Baumgartner), ali i nama bitnije, cijela eskadrila detaljno restauriranih i letno sposobnih primjeraka aviona, uglavnom iz doba Drugog svjetskog rata.

Tako je u Hangaru 7 moguće vidjeti bombarder B-25J Mitchell, lovce i lovce-bombardere North American P-51D Mustang, Lockheed P-38 Lightning, Chance Vought F4U-4 Corsair, trenažere North American T-6 Texan, North American T-28B Trojan, mlazne trenažere Dassault/Dornier Alpha Jet, helikoptere MBB Bo105C, Bell Cobra AH-1F, Eurocopter EC135, Aerospatialle AS350 i niz drugih akrobatskih, povijesnih i ostalih tipova. Svi se održavaju u kompletnom letnom i izložbenom stanju, te nastupaju na velikom broju mitinga kroz godinu. Na stajanci su taj dan bili i poslovni mlažnjak Dassault Falcon, akrobatski Suhoj Su-29 i mali poslovni mlažnjak F1 tima Alpha Tauri HondaJet HA-420 (OE-FAA).

Statički display

Nazad na AirPower i prvi dan otvoren za publiku, petak 06.09. Dan je počeo povoljno, ali do trenutka kad smo iz Graza došli do Zeltwega, ostavili auto na parkingu, uhvatili shuttle bus do aerodroma, i ušli kroz kontrolu na stajanku, već je počela poprilično uporna kiša. Niska baza naoblake i slaba vidljivost je uvjetovala otkazivanja nekih nastupa, ali je većina pilota ipak procijenila da je moguće napraviti zračnu demonstraciju. Prvi dan je zabilježeno oko 100.000 posjetitelja. Kako se program prvog i drugog dana nije razlikovao po najavljenim letnim listama, odlučili smo detaljno istražiti statički dio AirPowera. Sa lijeve strane stajanke se nalaze transportni avioni Boeing C-17A Globemaster III (01-0192), jedinica Air National Guard 105.AW iz New Yorka. Zatim su redom izloženi Lockheed P-3C Orion (60+03) ratnog zrakoplovstva njemačke mornarice (Marineflieger), koja je uz Oriona prikazala i sad već rijedak SAR helikopter Westland SeaLynx Mk. 88A (83+15),  kao i aviona za nadzor zagađenja mora, Dornier Do228-212NG (57+05). Zatim slijedi Airbus A400M Atlas (CT-06) belgijskog ratnog zrakoplovstva (Luchtcomponent/Composante air) i novitet u Europi, brazilski demo avion Embraer C-390 Milennium (PT-ZNG), u bojama brazilskog ratnog zrakoplovstva (Forca Aerea Brasiliera), koji se vrlo dobro prodaje u Europi. Mađarska je upravo nekoliko dana prije AirPowera dobila svoj prvi avion, a ostali kupci su Portugal, Nizozemska, Austrija, Češka i Švedska, te Južna Koreja koja pregovara za čak 40 aviona.  Zadnji u nizu transportera je već povijesni model Lockheed C-130K Hercules (8T-CB, 65-13026), primjerak isporučen RAF-u 25.05.1967. pod registracijom XV181.

Raspršeni između teškaša su se smjestili helikopteri, njemačkog ratnog zrakoplovstva (Luftwaffe) EC135 (76+02), Eurocopter Tiger (74+47), NH90 (78+36), austrijski policijski EC135 (OE-BXA). Časni primjerak istočne tehnike je pripao slovačkom ratnom zrakoplovstvu, sa Mil Mi-17, bort 0846.

Zatim su se redom pojavljivali privatni helikopter njemački EC135 (D-HTMG), Bell UH-1D Iroquis (SP-YHH), Bell OH-58B (3C-OE), talijanski ratni AgustaWestland AW169M (M.M.81993) koji je nedavno također prodan Austriji, u 36 primjeraka verzija (6x B, 18x M i 12x MA). Zatim austrijsko ratno zrakoplovstvo sa ostatkom postava: Bell 212 (5D-HG), Sikorsky S-70A-42 (6M-BB), Pilatus PC-6 Turbo Porter u ISR konfiguraciji, Pilatus PC-7 Viper (3H-FG).

I na kraju niza dolaze dva najveća helikoptera. Prvi je njemački Sikorsky CH-53GE Stallion (84+82) koji će se mijenjati u budućnosti sa novim Boeingom CH-47F, 60 komada za cijenu od $8,5 milijardi. Drugi je tro-motorni AW101 HM2 Merlin  (Grey Merlin) ASW, u službi britanske mornarice (Royal Navy Fleet Air Arm), a služi za protupodmorničku borbu i opremljen je sa lakim torpedom, minama, sonarom, radarom i sonarskim bovama.

Segment generalne avijacije je zastupljen sa nizom aviona i helikoptera, do kojih se malo teže moglo provući za dobru fotografiju, jer su gosti mitinga bili malo preležerni u širenju stolica, šatorskih krila i ostale opreme na tom dijelu. Moglo se vidjeti Cessnu 175B Skylark (OE-DCG), Socata TB-30 Epsilon (N837MT/315VB), Grob G120TP, Piper PA-18-95 Super Cub (OE-AFC), JMB VL3 916is (OM-M550), helikopteri Guimbal Cabri G2 (OE-XMC), Enstrom 480B-G (0460) europskog distributera LOM Praha, koji u partnerstvu sa trenažnim centrom za letenje u Pardubicama koristi flotu od šest helikoptera za obuku. Dalje dolazi gama austrijskog proizvođača Diamond, DA20 Katana (OE-AAW), Diamond Dart 450 (OE-VMD), Diamond DA62 (OE-FDC). Zatim slijedi kompanije Dornier, sa njemačkim mornaričkim Do-28D SkyServant (59+11), Dornier Do-27B-3 (D-EGAO)

U oldtimer sekciju se smjestilo nekoliko odlično očuvanih primjeraka sa svih strana svijeta. Cessna 170A, 1948. (N2668V), Morane-Saulnier MS-505 1946. (D-EGTY), Pilatus P-2-25 1947. (D-EMLR), Messerschmitt Bf 108 Taifun. Slijedili su Antonov An-2 1952. (D-FOFM) te Douglas DC-3C 1949. (N249CM) U istoj sekciji se našao i stari/novi koncept ponovno pokrenute kompanije Junkers, koja je predstavila novoproizvedeni model A50 Junior, modernizan za 21. stoljeće, po uzoru na model iz 1929.

Slijedila je akrobatska i trenažna sekcija, sa jugoslavenskim SOKO G-2 Galeb modelom (YU-YAF) u civilnoj shemi bojanja, talijanskim SIAI-Marchetti S.211 (I-MJET) te aktivnim borbeno-trenažnim avionima, češkom Aero L-159T2 ALCA (6028), Leonardo Aermacchi M-346FA (61-24), za kojega se spominjala zajednička kupovina Italije i Austrije, ispred konkurencije – češkog Aero L-39NG i južnokorejskog KAI FA-50. Niz je upotpunio povučeni Saab 105OE austrijske avijacije u atraktivnoj shemi bojanja.

Za kraj na istočnoj strani stajanke, nakon više od kilometra hoda, dolazimo do lovačko-bombarderske aktivne sekcije, gdje su izloženi sljedeći:

Turski General Dynamics F-16D Block 50 (93-0691), belgijski General Dynamics F-16AM Block 20 MLU (FA-77), mađarski Saab Gripen C (39311, #40), Panavia Tornado IDS (43+92 sa unikatnom shemom za 50 godina prvog leta Tornada i 44+69 sa repnom shemom misije Defender 2023), austrijski Eurofighter 2000 (7L-WE), turski F-16 u bojama 192. eskadrile „Tigrova“. Na samom rubu postava se nalazio najnoviji primjerak u aktivnoj službi, američki F-35A (18-5343), iz Vermont Air National Guard (134th FS ANG). Na AirPower su došli sa čak tri aviona, od kojih je 5343 bio na statici, a dva su bila rezervirana za nastup. Zanimljiva je činjenica da su osim domaćih Austrijanaca na Eurofighteru, jedino F-35 dobili dva hangarska mjesta, dok su svi ostali bili parkirani na stajanci.

Flying Bulls su također imali svoj zaseban dio aerodroma, gdje se smjestila mala eskadrila PT-17, B-25J, P-51D, F4U-4, T-28B, T-6, Bo105, AH-1F, te dva Alpha Jeta, uz već prije viđeni DC-6B. Zanimljivost DC-6B (OE-LDM) je što je bio službeni avion SFRJ pod upravljanjem JAT-a, i od 1958. do 1975. je korišten za državne letove u VIP verziji. Te godine je prodan u Zambiju. 2000. je prodan Red Bullu i nakon tri godine restauracije je ponovno poletio.

Posebna sekcija uz hangare ispod kontrolnog tornja gdje je bio smješten Flying Bullsov Alpha Jet simulator i mock-up Eurofightera i Gripena E, je dronska sekcija i malo dalje, akademska sekcija austrijskih fakulteta i tehnoloških kompanija.

Zanimljivosti su Rheinmetallova Luna NG u klasičnoj verziji na katapultu i novijoj VTOL verziji, StromKindov inter-mesh rotor helikopterski dron, austrijski Drone Passion dizajn, francuski Aeromapper Noctua 200 i 300.

Dinamički display

Drugi dan smo se orijentirali na letački program, jer je vrijeme bilo bitno bolje, sa malo naoblake i izmaglice, i najbitnije, bez kiše.

Jutro je počelo službenim pozivom na buđenje, preletom formacije kompanije Diamond i češke sekcije Flying Bullsa uz pomoć Saab Gripena C češkog ratnog zrakoplovstva i standardno impresivnu SAR vježbu sa češkim PZL W-3R Sokół. Nakon njih nastupa jedna od pet replika prvog operativnog mlaznog aviona u službi, njemački Messerschmitt Me 262, koji koristi motore CJ610, derivat General Electricovog J85 turbojet motora. Slijedili su u kratkom razmaku Luftwaffe Eurofighter Typhoon, i odličan talijanski Leonardo Alenia C-27J Spartan, sa rijetko viđenim manevrima za transportne avione, kao što su luping i barel roll. Zatim švicarski McDonnell Douglas FA-18C Hornet, Flying Bulls akrobatska formacija, španjolska akro grupa Patrulla Aguila na avionima CASA C-101, i austrijska kombinacija Diamonda DA40 i Pilatusa PC-7. Blok je završio sa još jednom odličnom predstavom talijanskog Leonardo M-346T Master trenažera.

Zatim dolazimo do veterana, austrijskog Lockheed C-130 Hercules, u vježbi presretanja i air policinga sa EF2000, i kasnije dogfight (BFM – Basic Flight Maneuvers) simulaciji dva EF2000. Blok zatvaraju austrijski S-70A-42, i zračni balet Flying Bullsa na češkim LET L-13 Blaník sa smoke generatorima i doskokom padobranaca iz Pilatus PC-6 Portera.

Slijedi američki dio nastupa, USAF Heritage Flight, tri North American P-51D Mustanga, uz pratnju novog Lockheed Martin F-35A Lighting II. Koliko nam je poznato, USAF kapetanica Nicole „Mach“ Kleusner iz Air Combat Command USAF je jedina žena koja je nastupala tog dana. Slovensko ratno zrakoplovstvo je nastupilo sa svojim solo Pilatus PC-9M koji je napravio odličan display. Na kraju sekcije, Flying Bullsi sa helikopterskim dijelom su prikazali Bell AH-1F Cobru i MBB Bo105 u paru. Bo105 je jedan od rijetkih helikoptera koji može izvesti luping, zahvaljujući sustavu krutog glavnog rotora.

Nastavlja se sa grčkim F-16C Block 50 Demo Team „Zeus“, koji nastupa u posebno obojanom avionu, sa dodatnim CFT – Conformal Fuel Tanks na gornjoj strani aviona. U preletu nas pozdravlja najnoviji avion Austrian Airlinesa, Boeing 787-9 Dreamliner. Dok Austrian napušta Zeltweg, nastupa akro grupe hrvatskog ratnog zrakoplovstva Krila Oluje, koja već nekoliko godina kontinuirano leti u istom postavu sa šest aviona Pilatus PC-9M, redovno opremljenih za obuku u 392. eskadrili školskih aviona, 93. Baza Zemunik kraj Zadra. Sekvenca je trajala pune 23 minute.

Dalje su slijedili mađarski Saab Gripen C i njemački Eurocopter Tiger. Jedan od najboljih nastupa radi finski MDD F-18C Hornet, koji pokazuje iznimne manevarske karakteristike, a pilot očito ne štedi ni motor ni okvir. Super agilni Airbus A400M pokazuje čemu služi thrust reverser kad se planirano „promaši“ izlaz sa piste. Dan privodi skorom kraju akro grupa švicarskog ratnog zrakoplovstva Patrouille Suisse sa formacijom šest Northrop F-5E Tiger II mlažnjaka. Grupa također koristi i logistički Pilatus PC-6 Porter za transport komandanta grupe i prateću posadu.

I za kraj odlična dva dana, nastupila je cijela posada Flying Bullsa i austrijskog ratnog zrakoplovstva, čime je zatvoren letački program. Nakon 17h, organizator je pripremio i nekoliko detalja, kao što je open-air projekcija filma Top Gun: Maverick.

Idući dan smo prije povratka posjetili i odličan privatni muzej na aerodromu Graz, Österreichisches Luftfahrtmuseum Graz-Thalerhof. Moguće je vidjeti neke zanimljive primjerke, kao što je cijela proizvodnja mlaznih lovaca kompanije Saab Tunnan J29F, Lansen J32E, Draken J35OE, Viggen JA37), Hawker Hunter F.58, Dassault Mirage IIIS, MiG-21MF i UM, Aermacchi MB.326M, Transall C-160D. U dio je moguć i ulazak, a većina ih je odlično očuvana u odnosu na postave koje je moguće vidjeti u drugim zemljama.

ALBUM FOTOGRAFIJA (78 fotografija)